据外媒报道，由于越来越严格的排放标准导致小型汽车的利润率变低，奥迪将停止生产其入门级车型A1。
奥迪首席执行官Markus Duesmann在接受采访的时候表示：“ A1不会有继任车型。我们清楚，未来在小型车细分市场上提供内燃机车型是相当困难的，因为成本会上升。因此，我们将告别这一细分市场。”
当前多家汽车制造商都在重新审视自己的小型车战略，以回应欧盟更严格的尾气排放标准，特别是二氧化碳的排放。数据显示，今年汽车行业必须将车队二氧化碳平均排放水平从去年的106.7克/公里降低到95克/公里。而现在的问题是，如果不进行电动化，汽车制造商很难将微型车和小型车的二氧化碳排放水平降低到平均95克/公里以下，而电动化将导致该细分市场的成本上升，让利润率变得更加微薄。
因此，多家车企开始放弃自己的小型车产品，此前欧宝停产了Karl和Adam两款微型车。还有报道称标致和雪铁龙也计划停产108和C1微型车。与此同时，戴姆勒已经开始将其Smart品牌的生产和开发转移到了中国，作为该公司与浙江吉利控股成立的合资企业的一部分，2022年开始Smart小型车将完全在中国生产。
今年6月，戴姆勒CEO康林松(Ola Kallenius)在接受采访时否认了有关戴姆勒将完全退出紧凑型汽车细分市场的报道，并指出该公司紧凑型产品组合中有多款车型可以产生健康的利润。他说道：“我们将继续在高端紧凑车型领域进行竞争，不会退出这些细分市场。我们不会主动下沉，去与其他量产汽车制造商竞争。”
