9月9日，福特汽车宣布将重组印度业务，关闭在印度的所有汽车工厂，并且预计此决定将带来大约20亿美元的特殊项目支出(2021年6亿美元，2022年12亿美元)。
福特表示，其在印度的汽车制造工厂将立即停产为印度市场提供的车型，大约有4,000名员工受影响。此外，福特还将于今年第四季度前关闭位于印度西部古吉拉特邦(Gujarat)的一家装配厂，该工厂生产的汽车用于出口;并在明年第二季度前关闭位于印度南部城市金奈(Chennai)的汽车和发动机制造厂。
在过去的十年间，福特在印度共计亏损20多亿美元。福特在印度考虑了多种选择，包括与其他汽车制造商合作、平台共享和代工，但最后决定关闭在印度的工厂。就在几个月前，福特决定不将其大部分印度业务割让给印度SUV制造商马恒达。不过，该公司仍在考虑出售其印度制造工厂的可能性。
福特在印度停产，可能会影响到美国市场EcoSport的供应。此前，该公司一直从印度进口EcoSport车型到美国市场。该款车型今年在美国的销量下降了22%。
此前，福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)曾表示，他不再将资金投入回报很少或没有回报的边际市场。今年1月，福特表示将停止在巴西长达一个多世纪的生产工作。相反，法利正在深入中国这个全球最大的汽车市场，福特的林肯豪华车系列目前在中国的在售车型超过了美国市场。
目前，印度汽车市场被玛鲁蒂铃木的低价汽车主导，很多外国汽车制造商很难在印度获得份额。印度汽车经销商协会联合会(Federation of Automobile Dealers Associations)的数据显示，福特8月在印度的市场份额仅为1.42%，上年同期为1.9%，而日本铃木汽车公司和韩国现代汽车公司在印度的子公司总共控制着60%以上的市场份额。
此外，印度政府对汽油车征收高达28%的税收，也是一大主要障碍。去年，丰田汽车表示，因为高额税收，其不再扩大印度业务，而通用汽车已于2017年推出印度市场。
